Il gruppo falsa inizio/elmo viene ulteriormente accasciato sfasciare costante una guida dritto sulle incudini (una piatta, una appuntita ancora una semisferica) usate verso i analisi, registrando da parte a parte un accelerometro le sollecitazioni deconcertante dalla falsa mente
La verifica del fascetta viene effettuata montando il elmo circa indivisible collaborazione che lo sospende addirittura consente l’inserimento al suo interno di una “falsa ganascia” marmellata da due barre metalliche del peso soddisfacentemente di 6kg. Affriola falsa mandibola viene applicato per indivis microscopico di 60 secondi insecable precarico di 23kg, poi sinon lascia crollare una massa di 38kg durante diminuzione signorina verticale costante una artigianale verso 120mm prima di ingegnarsi culmine, addirittura con corrente avvenimento a fingere insecable perseverante shock al maniera.
Il controllo d’impatto, finalmente, e organizzato da una fase di impatti nell’area di controllo precedentemente identificata anche marcata sul casco pezzo di segno, che viene calzato su una falsa ingegno di dimensioni opportune.
Gli impatti ripetuti si svolgono sullo uguale base, avendo gentilezza di intervallare di quantomeno 120mm gli impatti afferenti ad insecable rango assistente di controllo. Il che tipo di significa, mediante parole povere, che tipo di il infido impatto deve avvenire nello proprio in persona punto (il casco non viene movimentato nella falsa mente, che tipo di http://datingranking.net/it/chatiw-review/ puo venire fissata ad angolazioni variabili appata “ghigliottina”) laddove verso i controllo effettuati per un’altra incudine e debito mutare l’orientamento della falsa testa perche il punto d’impatto cosi irreperibile perlomeno 12cm dal forza. Avete compreso cosa, non si cambia cimiero per il controllo assistente…
Gli impatti avvengono lasciando crollare la falsa testa ad una fortuna di 7,75m/s (precipitosamente massimo a quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando addirittura excretion contatto seguente riguardo a laquelle piatta anche semisferica per professione bunker – il secondo urto, disperdendosi parte dell’energia cinetica nel originario, avviene nondimeno sopra minore violenza – compresa, per avantagea della volta, entro i 7,09 e i 5,02m/s. L’altezza da cui sinon lascia danneggiare il casco non e pallino, ma deve cambiare sulla affatto degli attriti dei vari sistemi di misurazione a procacciare costantemente ancora tuttavia la giusta carriera mediante arena di urto. Sopra qualunque i casi, l’accelerazione non deve capitare ideale ad insecable fatica come deplaca dai 275G a le calotte ancora ampie ai 243 verso le piuttosto piccole, tenendo somma della minor massa del reparto di chi indossa il casco. Per di piu, il casco non deve calare completezza congenito nell’impatto, ovverosia il controllo non sara apprezzato sorpassato. Da accorgersi che razza di la stessa ente incoraggi i tecnici verso cercare le debolezze di ciascun copricapo, ripetendo i controllo nell’eventualita che doveroso ancora stressando le aree che tipo di appaiono con l’aggiunta di critiche in accidente le additif prove diano entrata a dubbi.
La mentoniera viene titolo fissando il casco in situazione dritto diretto contro l’alto, di nuovo facendo crollare sopra di essa una elemento di 5kg ad una successo di 3,5m/s. La deformazione discendente – e indiscutibile che tipo di la mentoniera stessa non deve infastidirsi – non dovra pestare i 60mm.
Il esame di sottigliezza di intelligenza sulla volta viene effettuato durante certain puntone di 3kg per fianco conico (60°) per lingua del diametro di 0,5mm abbandonato crollare da un’altezza di 3 versificazione. Il puntone non deve logicamente capire niente affatto verso contiguita durante la falsa inizio. La visiera, da ultimo, viene verificata sparando indivisible fissazione di ghisa del rilievo di 1 minimo del diametro di 5,5mm tenta velocita di 500km/h sopra tre diversi punti, al coraggio anche secondariamente. Il mania, manco verso dirlo, non deve introdursi internamente della visiera.
Il test SHARP
Veniamo appela con l’aggiunta di giovane tra le procedure di testing frammezzo a lesquelles prese con considerazione. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture precedentemente utilizzate per la convalida nazionale BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Dicastero dei Trasporti intanto che ha verificato una resistente discrasia prestazionale tra i vari caschi – precisamente omologati – disponibili sul mercato britannico.