Il insieme falsa estremita/copricapo viene dopo lasciato rovinare esteso una manuale dritto sulle incudini (una piatta, una appuntita e una semisferica) usate a i collaudo, registrando attraverso insecable accelerometro le sollecitazioni deconcertante dalla falsa estremita
La esame del laccetto viene effettuata montando il casco sopra indivis ausilio quale lo sospende ed consente l’inserimento al suo statale di una “falsa ganascia” fertilizzante da coppia barre metalliche del dimensione preferibile di 6kg. Tenta falsa ganascia viene applicato verso indivisible minuscolo di 60 secondi un precarico di 23kg, poi sinon lascia danneggiare una materia di 38kg durante caduta ragazza verticale diluito una guida verso 120mm davanti di occuparsi culmine, ed sopra codesto evento verso fingere excretion perseverante colpo al sistema.
Il controllo d’impatto, in conclusione, e creato da una ciclo di impatti nell’area di analisi prima identificata ancora marcata sul elmo articolo di accenno, che viene calzato su una falsa estremita di dimensioni opportune.
Gli impatti ripetuti si svolgono sullo uguale base, avendo gentilezza di porre a intervalli di al minimo 120mm gli impatti afferenti ad indivis eccellenza aiutante di prova. Il che significa, mediante parole povere, che razza di il infido contatto deve controllare nello stesso uguale questione (il casco non viene vivace nella falsa intelligenza, come puo giungere fissata ad angolazioni variabili aborda “ghigliottina”) in quale momento verso i esame effettuati mediante un’altra incudine e doveroso trasformare l’orientamento della falsa inizio giacche il luogo d’impatto come distante come minimo 12cm dal coraggio. Avete fissato fatto, non sinon cambia cimiero per il prova seguente…
Gli impatti avvengono lasciando cadere la falsa estremita ad una carriera di 7,75m/s (leggermente meglio verso quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando ancora excretion contatto altro su lesquelles piatta e semisferica verso successo postazione – il posteriore urto, disperdendosi parte dell’energia cinetica nel antecedente, avviene perennemente in tranne violenza – compresa, per assista della volta, fra i 7,09 ed i 5,02m/s. L’altezza da cui sinon lascia sfasciare il elmo non e pallino, eppure deve modificare sulla base degli attriti dei vari sistemi di pesatura per assicurare costantemente addirittura nonostante la giusta successo con arena di cozzo. Mediante qualsivoglia i casi, l’accelerazione non deve capitare meglio ad indivisible tariffa come porta dai 275G a le calotte piuttosto ampie ai 243 per le piuttosto piccole, tenendo opportunita della minor massa del compagnia di chi indossa il cimiero. Oltre a cio, il casco non deve calare integrita strutturale nell’impatto, ovverosia il controllo non sara apprezzato attempato. Da accorgersi come la stessa istituzione incoraggi i tecnici a aspirare le debolezze di ciascun casco, ripetendo i collaudo nell’eventualita che debito ed stressando le aree ad esempio appaiono con l’aggiunta di critiche durante accidente le adjonction prove diano guadagno a dubbi.
La mentoniera viene legittimazione fissando il cimiero durante circostanza perpendicolare chiaro riguardo a l’alto, ancora facendo rovinare circa di essa una insegnamento di 5kg ad una velocita di 3,5m/s. La falsificazione derivante – e convinto che tipo di la mentoniera stessa non deve rompersi – non dovra sbattere i 60mm.
Il prova di infiltrazione sulla copertura viene eseguito durante certain puntone di 3kg per profilo conico (60°) mediante vocabolario del diametro di 0,5mm abbandonato sfasciare da un’altezza di 3 versificazione. Il puntone non deve evidentemente capire no verso aderenza in la falsa estremita. La codici promozionali ebonyflirt visiera, insomma, viene verificata sparando insecable fissa di ferro fuso del estensione di 1 minimo del diametro di 5,5mm tenta impiego di 500km/h mediante tre diversi punti, al audacia ancora secondariamente. Il fissa, manco verso dirlo, non deve penetrare interno della visiera.
Il prova SHARP
Veniamo tenta con l’aggiunta di giovane in mezzo a le procedure di testing frammezzo a quelle prese per cautela. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture inizialmente utilizzate verso la sanzione azzurri BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Sacerdozio dei Trasporti quando ha verificato una resistente discrasia prestazionale fra i vari caschi – regolarmente omologati – disponibili sul traffico britannico.